بر این اساس تیم تحریریه روزنامه «دنیای‌خودرو» ۴ گزینه کم‌استهلاک، کم‌مصرف با کم‌ترین سطح هزینه نگهداری را در نظر گرفته که در ادامه بررسی خواهیم کرد تا بدانیم کدام‌یک مناسب خرید است؟

دنا پلاس توربو اتوماتیک؛ سدان جوان‌پسند

دنا جزو سدان‌های کامپکت خانوادگی تولید داخل به‌شمار می‌رود و از سال ۱۳۹۴ توانسته توجه جوانان را نیز تا حد زیادی به خود جلب کند. دنا در سال ۱۳۹۶ دستخوش تغییرات طراحان گروه صنعتی ایران‌خودرو قرار گرفت و با چهره اسپرت‌تر و زیباتر با پسوند پلاس راهی بازار شد.

این خودرو از نظر طراحی در نمای جلو مشابه نهمین نسل میتسوبیشی لنسر و در نمای عقب مشابه مرسدس‌بنز C کلاس نسل سوم موسوم به W۲۰۴ است. بر این اساس این خودرو استایل بسیار جوان‌پسند و جذابی دارد. طراحی کابین دنا پلاس از محصولات مطرح ابتدای دهه ۲۰۱۰ میلادی الهام گرفته و نسبتاً لوکس به‌نظر می‌رسد.

اما آن‌چه سبب می‌شود دنا پلاس توربو اتوماتیک گزینه نخست خرید باشد، پیشرانه قوی با گیربکس بسیار هماهنگ آن است. به‌عبارت دیگر موتور معروف ۴ سیلندر ۱۶۴۵ سی‌سی موسوم به EF۷ مزین به توربوشارژ زیر کاپوت این سدان جا خوش کرده است.

این موتور به‌لطف طراحی ۱۶ سوپاپ در سرسیلندر، سیستم تایمینگ متغیر پیوسته سوپاپ‌ها و سیستم پرخوران توربوشارژ می‌تواند حداکثر ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت را در ۵۵۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۲۱۵ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۸۰۰ آرپی‌ام فراهم کند. این قدرت و گشتاور به‌کمک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

از آن‌جا که موتور EF۷ TC با شرایط سوختی کشور کالیبراسیون شده، از نظر هزینه نگهداری در سطح پایین‌تری نسبت به سدان‌های توربوشارژ چینی قرار دارد.

به‌لطف آپشن‌هایی مانند کروزکنترل، سیستم تهویه‌مطبوع اتوماتیک و دارای کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، نمایشگر ۸ اینچی لمسی مولتی‌مدیا، سقف سانروف، تنظیمات برقی صندلی راننده، سنسور نور و باران و سیستم ترمز کنترل پایداری ESC، سبب شده است دنا پلاس توربو اتوماتیک به یک گزینه جذاب برای خرید بدل شود.

بنابراین با توجه به طراحی به‌روز، مشخصات فنی کاربردی، سطح امکانات رفاهی قابل قبول، خدمات پس از فروش مناسب و تأمین آسان قطعات یدکی، دنا پلاس توربو اتوماتیک یک گزینه کم‌دردسر اتوماتیک در بازار کارکرده‌ها به‌شمار می‌رود.

این روزها مدل ۱۴۰۲ آپشنال با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر، کارکرد واقعی و وضعیت شاسی و بدنه سالم، در بازه قیمتی ۲ میلیارد تومان قرار دارد.

ام‌وی‌ام X۲۲؛ محبوب و باکیفیت

سال ۱۳۹۴ بود که شرکت مدیران‌خودرو به‌منظور ایجاد تحولات اساسی در بازار اس‌یووی‌های ساب‌کامپکت، X۲۲ را به بازار عرضه کرد. این خودرو از نظر طراحی نسبت به محصولات آن زمان مدیران‌خودرو متفاوت بود و همین مهم سبب شد با استقبال خوبی نیز همراه شود.

این خودرو از نظر کیفی در حدی بود که مؤسسه «جی.دی پاور» پس از بررسی همه‌جانبه، آن را در رتبه قابل قبولی قرار داد؛ هرچند که نام این خودرو در بازار جهانی چری تیگو ۲ است.

کابین ام‌وی‌ام X۲۲ از زبان جدید طراحی آن زمان چری تبعیت می‌کرد که در سطح خود قابل قبول و زیباست. همچنین آپشن‌های رضایت‌بخشی را نیز به راننده و سرنشینان ارائه می‌دهد که از آن جمله می‌توان به کروزکنترل، نمایشگر ۸ اینچی مولتی‌مدیا، دوربین دنده‌عقب، سقف سانروف و نشانگر فشار باد تایرها اشاره کرد.

از نظر مشخصات فنی نیز این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۴۹۷ سی‌سی تنفس‌طبیعی مزین به ۱۶ سوپاپ در سرسیلندر و سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ‌هاست.

بر این اساس این قوای محرکه می‌تواند حداکثر ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت را در ۶۰۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۱۴۲ نیوتون‌متر گشتاور را در ۲۷۰۰ آرپی‌ام به‌ارمغان آورد.

درعین‌حال گیربکس ۵ سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت را به چرخ‌های جلو این خودرو برعهده دارد که به‌لطف ضرایب کوتاه و نزدیک به‌هم، شتاب خوبی را از X۲۲ به‌نمایش می‌گذارد.

ناگفته نماند که این خودرو در سطح خود از نظر سیستم تعلیق و سواری نیز جزو گزینه‌های مطلوب به‌شمار می‌رود.

درنهایت اگر به‌دنبال خودرویی هستید که مشابه یک کراس‌اوور باشد و درعین‌حال از طراحی متفاوت، مشخصات فنی کارآمد، مصرف سوخت پایین و استهلاک کمتری برخوردار باشد، ام‌وی‌ام X۲۲ مدل ۱۴۰۱ با حداکثر ۸۰ هزار کیلومتر با وضعیت شاسی و بدنه سالم در بازه قیمتی ۲ میلیارد تومان گزینه مناسب و قابل توجهی است.

برلیانس H۳۳۰؛ سدان جوان‌پسند کم‌دردسر

برلیانس از محصولات اسپرت و جوان‌پسند پارس‌خودرو بود که حدود یک دهه قبل به بازار عرضه شد. برلیانس در مدل‌های متفاوت مونتاژ شد که مدل H۳۳۰ آن به‌عنوان یک سدان جذاب مشابه ب‌ام‌و سری یک سدان است.

بر این اساس خطوط نسبتاً تیز روی بدنه، چراغ‌های جلو و جلوپنجره، نمای عقب و ستون C زاویه‌دار همگی این حس را به‌خوبی القا می‌کند. همین طراحی سبب افزایش محبوبیت این خودرو شده است.

کابین H۳۳۰ از سبک متفاوتی از طراحی بهره می‌برد؛ چراکه با کلیت مینیمال و کیفیت ساخت بالا توانسته یک گزینه به‌روز و جذاب باشد.

این سدان از نظر امکانات رفاهی و ایمنی قدیمی محسوب می‌شود؛ چراکه خبری از نمایشگر مولتی‌مدیا و کروزکنترل و نشانگر فشار باد تایر در آن نیست. اما کیفیت مونتاژ قابل قبولی دارد و همین مسئله آن را به یک گزینه مناسب برای خرید بدل می‌سازد.

این سدان برلیانس از نظر فنی دارای یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری تنفس‌طبیعی است. هرچند که نسخه ۱.۶ لیتری آن نیز وجود دارد؛ اما در بازه قیمتی ۲ میلیارد تومان نسخه ۱.۵ لیتری اتوماتیک آن به بازار عرضه می‌شود.

بر این اساس موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری برلیانس H۳۳۰ می‌تواند حداکثر ۱۰۳ اسب‌بخار قدرت را در ۵۸۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۱۳۸ نیوتون‌متر گشتاور را در ۳۸۰۰ آرپی‌ام فراهم آورد.

گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک قدرت و گشتاور را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. بر این اساس برلیانس H۳۳۰ برای افرادی که به‌دنبال یک سدان زیبا با طراحی متفاوت، کیفیت مونتاژ قابل قبول و مصرف سوخت پایین هستند، گزینه مناسبی است.

این روزها مدل ۱۳۹۶ آن با حداکثر کارکرد ۶۸ هزار کیلومتر با وضعیت شاسی و بدنه سالم در بازه قیمتی ۲ میلیارد تومان عرضه می‌شود.

جک جی ۴؛ بی‌آزار و کم‌استهلاک

کرمان‌موتور در ارائه محصولات باکیفیت همواره خوشنام بوده است. بر این اساس، این خودروساز جک جی ۴ را از اواخر سال ۱۳۹۷ به بازار عرضه کرد.

این خودرو در کلاس سدان‌های ساب‌کامپکت سگمنت B قرار دارد و گویی با هیوندای اکسنت همراه هستیم. این خودرو از نظر طراحی بدنه، استایل قابل قبول و جوان‌پسندی دارد که مطابق با زبان جدید طراحی آن زمان کمپانی جک است.

کابین جک جی ۴ نیز طوری طراحی شده که مشابه هیوندای اکسنت به‌نظر می‌رسد و به‌لحاظ برخورداری از امکانات رفاهی، دارای آپشن‌هایی مانند کروزکنترل، سنسور پایش فشار باد تایرها، سنسور نور و ترمز کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) است.

زیر کاپوت این سدان جمع‌وجور خانوادگی یک موتور ۴ سیلندر ۱۴۹۹ سی‌سی تنفس‌طبیعی مزین به ۱۶ سوپاپ در سرسیلندر جا خوش کرده است.

این موتور به‌لطف سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ‌ها می‌تواند حداکثر ۱۰۴ اسب‌بخار قدرت را در ۶۰۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۱۳۷ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۸۰۰ دور در دقیقه فراهم کند.

این قدرت و گشتاور به‌کمک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ناگفته نماند که گیربکس CVT جک جی ۴ از نسل جدید بوده که به‌روزرسانی‌هایی برای بخش پروگرامینگ آن نیز صورت گرفته است.

اگر به‌دنبال یک خودرو کم‌مصرف، با کارکرد بسیار پایین مشابه صفرکیلومتر و کم‌استهلاک و با تأمین قطعات بسیار آسان هستید، جک جی ۴ انتخاب بسیار مناسبی است.

این روزها مدل ۱۴۰۳ آن با حداکثر کارکرد ۱۲ هزار کیلومتر با وضعیت شاسی و بدنه سالم در بازه قیمتی ۲ میلیارد تومان قرار دارد.